回到原始部落当村长第一百七十七章-长途运输全文全文免费阅读

书号:2961 时间:2014/2/22 字数:2490

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　“大方城！那是我的城！我要去！”

　　元方在家里吵翻了天。

　　梅梅一听要在由族修大方城，应该是触动了对父族的眷恋之情，尽管是大大咧咧的一个人，平时也从没有要求过回父族去看一下，仍红了眼眶。

　　梓桦最懂事。

　　平时在家里，梓桦已经逐步取代了梅梅的当家地位。首先是梅梅的文字和数学功底都不如她深，另一方面也是因为梅梅比较贪玩，常和元方疯到一起去，回到家里时，才发现竟是梓桦在

持家务，做好了饭菜等她们。

　　这一次也不例外。

　　“你们去吧！我看家。我还要读书呢！”

　　看得出梓桦也有想去的意思，不过她的骑

可比另外的母子俩差远了，仅能骑得了马，开弓骑

还太难了些，加上平时没那么顽皮，也少有出去吃苦，带上她我还真有点不放心。

　　12岁半的梓桦已经是个小大人了，比元方更懂得老爸的心意，能从眼中看出我的不放心，主动提出不跟随我们去。

　　“好吧！”我抚着梓桦的头“我不在的时候，让风爷爷照顾你，平时放学后就到风爷爷那边去吃饭，不用自己做了。”

　　宗庙里有我的一份伙食，我不在的时候，风余应该不会介意多这一张嘴吧。风极是最喜欢梓桦的一个，因为梓桦总能在他为帐目烦恼的时候，及时地指出他帐目中的问题，为他帮了不少忙。

　　再大一点，说不定太昊族就有了第一个“专职会计”了。

　　带上元方和梅梅，一家三口跟随第二批出发的族人赶往由族。目标是我所选定的大方城新址。

　　一路上梅梅兴高采烈，自到太昊六年以来，这还是第一次有任务在身时带上她出远门，平时一般只有闲暇出猎当天能往返的情况下，我才会带这娘俩同行。梓桦好静，要不是我极力要求，她一般不会骑马出去。

　　元方上次跟我到由族来过一次，老马识途，一路上争当向导，走在族人前面。颇有点耀武扬威地味道。

　　这一批族人有400多人，基本上都是匠作区的建筑匠人或几个小部族的族人，因为要运输大量的建筑工具、盐和粟米，我带上了新做出来的五十多辆青铜牛车。这一次青铜车轴采用的是1比10左右的锡铜比例，虽然比较偏软，但比纯铜锭做出来的车已经有了明显好得多的韧

，耐磨和耐冲击能力也比较强。最主要是不容易变形，一路上提心吊胆的打铜匠人们却实际上没有费什么心思。

　　反而是我没有见过牛车地长途运输，对路上可能出什么问题没有经验，一路上饶有兴致地注意察看牛车的情况。

　　据铜匠们说，以前用牛车运东西，最易坏的就是车轴，常常要停下车来敲打车轴，将已经变形的轴承打回原来的形状。但这一次却是车轮出的问题最多。

　　往由族山口去的方向上。有上百公里都是以山地为主，尽管坡度不大，但石头比较多，不时能听到车轮“啪”地一声，匠人们急忙下来看又是哪里出现了裂口。

　　但幸好我们带了大量的“备用车轮”才不致于让牛车半途废掉。

　　纯骑兵的速度与牛车速度不可同

而语。以前只需要三天的路，我们走了十一天才看到山口处的城墙。

　　在城墙下宿营的时候，我才有时间认真看了一下损坏的车轮。

　　以前的主要运输都是在太昊的周围和石头城之间进行，上一次到公孙氏的长途运输我没有亲自参加，所以对车轮损坏的情况没有深究，现在仔细看了一下。有两个方面应该可以加以改进。

　　一是车轴处的紧固方式，以前都是将车轮上的轴套敲打卷起来贴在车轮上，再将车轴上的铜轴敲打卷起来挡住轴套，这样子车轮就只能作有限地轴向移动。不会掉下来。

　　但这样的结构有一个缺点，在这次长途运输中。一旦木质的车轮出现了问题，就得花很大的功夫将轴上的铜敲打贴回轴上才能取下车轮。费时费力不说，还容易敲坏。

　　这东西是采用塑

变形装配，很难装拆。

　　根据后世学过的理论，塑

变形装配应该尽量少用，特别是对经常拆开的配合部件，更加不能采用。

　　那应该用什么方式来约束车轮的轴向窜动呢？

　　销！

　　我想到了这种不需要过高加工要求的固定件，销连接也是后世在机械中常用的一种联连方式。

　　只要在车轴上凿一个通孔，再做一个带锥度的销就行了，这一点土鲁他们完全做得到，现在土鲁他们已经可以很熟练地使用弓弦工具在木材上钻圆孔了，有了较硬的青铜以后，在软青铜上钻孔也应该是可以做得到的，只是还没有试过而已。

　　另一个问题是实心轮的强度问题，采用榫联连的圆木板在强冲击下极易散开，动辄变成几块方板，让途中的木匠们一直得不到好觉睡，白天忙于赶路，晚上则忙于修车轮。

　　以前没有钉子，只能采用这种联连方式，现在就不一样了，可以考虑采用青铜板材加固车轮，只要在青铜板上钻几个孔，将硬功夫铜钉钉进去，里外两面

叉钉上青铜条，应该可以极大地加强车轮的强度。

　　有了这两个改进，太昊青铜车相信很快会跑遍大河两岸。

　　但就算在现有的条件下，按这一路上的损伤比例，青铜车也比原来的黄铜车耐用三到五倍！

　　至少到目前为止还没有出现明显的不可挽回的损坏。

　　过关以后除了开始一天的下坡，后面基本上是平地，但这里的海拔应该高于太昊城东边的草原，再过五天，终于到了我所选定的城址。

　　我选择这里是因为距离其他由族各部位置比较居中。

　　这里原来是由族的一部所建村子，也是其中规模比较大的一个。战前大约有900多人口，战后举村迁走了。村子里废弃的草屋还留存有200余间，其他的都已经被损坏了。村子外面的篱笆墙破坏了多处。村子外的黍地有近3000亩，但田地也显得一片狼藉，看来姜由当初在这个村子的行动并不很顺利。

　　不过这个村子现在并不萧条，而是人喊马嘶，一派热闹景象！　ｗＷW.ｘＺIXｓ.ｃＯm　

杏子小说网 > 历史小说 > 回到原始部落当村长作者:老酒里的熊	书号:2961 时间:2014/2/22 字数:2490
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“大方城！那是我的城！我要去！” 　　元方在家里吵翻了天。　　梅梅一听要在由族修大方城，应该是触动了对父族的眷恋之情，尽管是大大咧咧的一个人，平时也从没有要求过回父族去看一下，仍红了眼眶。　　梓桦最懂事。　　平时在家里，梓桦已经逐步取代了梅梅的当家地位。首先是梅梅的文字和数学功底都不如她深，另一方面也是因为梅梅比较贪玩，常和元方疯到一起去，回到家里时，才发现竟是梓桦在持家务，做好了饭菜等她们。　　这一次也不例外。　　“你们去吧！我看家。我还要读书呢！” 　　看得出梓桦也有想去的意思，不过她的骑可比另外的母子俩差远了，仅能骑得了马，开弓骑还太难了些，加上平时没那么顽皮，也少有出去吃苦，带上她我还真有点不放心。　　12岁半的梓桦已经是个小大人了，比元方更懂得老爸的心意，能从眼中看出我的不放心，主动提出不跟随我们去。　　“好吧！”我抚着梓桦的头“我不在的时候，让风爷爷照顾你，平时放学后就到风爷爷那边去吃饭，不用自己做了。” 　　宗庙里有我的一份伙食，我不在的时候，风余应该不会介意多这一张嘴吧。风极是最喜欢梓桦的一个，因为梓桦总能在他为帐目烦恼的时候，及时地指出他帐目中的问题，为他帮了不少忙。　　再大一点，说不定太昊族就有了第一个“专职会计”了。　　带上元方和梅梅，一家三口跟随第二批出发的族人赶往由族。目标是我所选定的大方城新址。　　一路上梅梅兴高采烈，自到太昊六年以来，这还是第一次有任务在身时带上她出远门，平时一般只有闲暇出猎当天能往返的情况下，我才会带这娘俩同行。梓桦好静，要不是我极力要求，她一般不会骑马出去。　　元方上次跟我到由族来过一次，老马识途，一路上争当向导，走在族人前面。颇有点耀武扬威地味道。　　这一批族人有400多人，基本上都是匠作区的建筑匠人或几个小部族的族人，因为要运输大量的建筑工具、盐和粟米，我带上了新做出来的五十多辆青铜牛车。这一次青铜车轴采用的是1比10左右的锡铜比例，虽然比较偏软，但比纯铜锭做出来的车已经有了明显好得多的韧，耐磨和耐冲击能力也比较强。最主要是不容易变形，一路上提心吊胆的打铜匠人们却实际上没有费什么心思。　　反而是我没有见过牛车地长途运输，对路上可能出什么问题没有经验，一路上饶有兴致地注意察看牛车的情况。　　据铜匠们说，以前用牛车运东西，最易坏的就是车轴，常常要停下车来敲打车轴，将已经变形的轴承打回原来的形状。但这一次却是车轮出的问题最多。　　往由族山口去的方向上。有上百公里都是以山地为主，尽管坡度不大，但石头比较多，不时能听到车轮“啪”地一声，匠人们急忙下来看又是哪里出现了裂口。　　但幸好我们带了大量的“备用车轮”才不致于让牛车半途废掉。　　纯骑兵的速度与牛车速度不可同而语。以前只需要三天的路，我们走了十一天才看到山口处的城墙。　　在城墙下宿营的时候，我才有时间认真看了一下损坏的车轮。　　以前的主要运输都是在太昊的周围和石头城之间进行，上一次到公孙氏的长途运输我没有亲自参加，所以对车轮损坏的情况没有深究，现在仔细看了一下。有两个方面应该可以加以改进。　　一是车轴处的紧固方式，以前都是将车轮上的轴套敲打卷起来贴在车轮上，再将车轴上的铜轴敲打卷起来挡住轴套，这样子车轮就只能作有限地轴向移动。不会掉下来。　　但这样的结构有一个缺点，在这次长途运输中。一旦木质的车轮出现了问题，就得花很大的功夫将轴上的铜敲打贴回轴上才能取下车轮。费时费力不说，还容易敲坏。　　这东西是采用塑变形装配，很难装拆。　　根据后世学过的理论，塑变形装配应该尽量少用，特别是对经常拆开的配合部件，更加不能采用。　　那应该用什么方式来约束车轮的轴向窜动呢？　　销！　　我想到了这种不需要过高加工要求的固定件，销连接也是后世在机械中常用的一种联连方式。　　只要在车轴上凿一个通孔，再做一个带锥度的销就行了，这一点土鲁他们完全做得到，现在土鲁他们已经可以很熟练地使用弓弦工具在木材上钻圆孔了，有了较硬的青铜以后，在软青铜上钻孔也应该是可以做得到的，只是还没有试过而已。　　另一个问题是实心轮的强度问题，采用榫联连的圆木板在强冲击下极易散开，动辄变成几块方板，让途中的木匠们一直得不到好觉睡，白天忙于赶路，晚上则忙于修车轮。　　以前没有钉子，只能采用这种联连方式，现在就不一样了，可以考虑采用青铜板材加固车轮，只要在青铜板上钻几个孔，将硬功夫铜钉钉进去，里外两面叉钉上青铜条，应该可以极大地加强车轮的强度。　　有了这两个改进，太昊青铜车相信很快会跑遍大河两岸。　　但就算在现有的条件下，按这一路上的损伤比例，青铜车也比原来的黄铜车耐用三到五倍！　　至少到目前为止还没有出现明显的不可挽回的损坏。　　过关以后除了开始一天的下坡，后面基本上是平地，但这里的海拔应该高于太昊城东边的草原，再过五天，终于到了我所选定的城址。　　我选择这里是因为距离其他由族各部位置比较居中。　　这里原来是由族的一部所建村子，也是其中规模比较大的一个。战前大约有900多人口，战后举村迁走了。村子里废弃的草屋还留存有200余间，其他的都已经被损坏了。村子外面的篱笆墙破坏了多处。村子外的黍地有近3000亩，但田地也显得一片狼藉，看来姜由当初在这个村子的行动并不很顺利。　　不过这个村子现在并不萧条，而是人喊马嘶，一派热闹景象！　ｗＷW.ｘＺIXｓ.ｃＯm