山窝里的科技强国第二百一十四章起飞降落全文全文免费阅读

书号:22797 时间:2017/10/8 字数:3735

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　架海军舰载GH型攻击机在甲板身着白色工作服的人员的引领指挥下进入到预起飞位置，驾驶员徐英良在引导人员的示意下启动了驾驶仓两侧的独立机身发动机进入到预备状态。前面有两架ZD—7H型舰载机正分别加速起飞，按照排序，当它们两起飞后就要轮到自己起飞出航。

　　“风鸟七号，你两分钟后起飞。”耳机中传来塔台指挥人员的指令。

　　“风鸟七号明白，两分钟后起飞。”徐英良回应着塔台指挥人员的指令。

　　当一分钟后最前面的那架战斗机以每小时二百九十公里的时速借助着甲板前首9度的起飞跳台仰首起飞后，徐英良知道要轮到自己起飞了。

　　很快，身穿黄

起降指挥人员在判断新风速、风向后用着指挥旗语告知着自己开始预加速，徐英良将节

阀开至最大，新油料的注入使得发动机的轰鸣声迅速增大，输出的扭矩使得螺旋桨搅动着的气流赋予飞机更大的前行动力，徐英良死死地踩住刹车以获得更大的预加速度。

　　当徐英良感觉到自己的飞机开始由于前行力略微大过于刹车阻力时，地面起飞指挥人员也注意到了飞机的晃动，手中的红旗向舰首一挥舞示意可以起飞。徐英良将刹车松开，失去了地面阻力的攻击机迅速地在短小的跑道上滑行。

　　在驾驶着攻击机快速滑行完四十七米的跑道后，攻击机来到了长25米，仰高9度的起飞跳台前，在飞机机首仰起的那一刹那，徐英良准确地按下了机身后部外挂安放的助推火箭电钮。电

瞬间将两个助推火箭点燃工作赋予飞机额外的加速度，给予满载三点五吨的外挂更大的起飞速度。

　　当攻击机借助着跑道前仰起的9度跳台仰首离开时，沉重的攻击机即时地往下沉了几米，但是凭借着助推火箭和自身强劲发动机赋予的加速度，攻击机很快地便拉了起来向蓝天飞去。

　　“呼…每次起飞都象是一次危险的撑杆跳。”徐英良起飞后呼了一口气。

　　这句话是驾驶舰载GH型攻击机驾驶员们总结出来的一句话，也是经常挂在他们嘴边的一句话。因为每次起飞飞行员们都需要象撑杆跳运动员一样不仅要快速地助跑，还需要在进入跳台前准确地点燃助推火箭，就像运动员一样将撑杆精准地

入地口中获得额外的助力。早了不行晚了也不行，因此大家都形容舰载GH型攻击机飞行员们为撑杆手。

　　GJ—3型攻击机作为一款模块化设计，防御力出色，攻击力强大，带弹量巨大，维修保养方便的单翼双发攻击机，在经历过几次地面战争的洗礼和考验后得到了一致的好评。出色的表现也使得海军对它是青睐有佳。

　　但是虽然海军对它很欣赏。可是G攻击机上舰却是费了一番地功夫。和ZD—7H战斗机上舰一样。舰载型进行了改良设计。简化了部分海军不使用地东西。同时将机翼做了可折叠设计。不过GH地变动要比ZD—7H要大地多。无外乎别地。就是因为它地体重有些超标了。

　　和地面起飞不一样。舰载机没有那么长地跑道。因此飞机起飞前必须要比地面型飞机有更大地预加速速度和力量。同时要减轻机身重量以获得更高地推重比。所以和陆基型GJ—3攻击机相比。海军舰载型地GJ—3H型减少了机身和机翼10%地冗余钢梁及加强骨架。机身一些部位用03毫米厚度地铝合金蒙皮替换了原05毫米厚度地铁皮。虽然减轻了飞机自身地重量但可以说是牺牲了原型机地机身强度。

　　即使是减轻了重量GH型攻击机在满弹满油料起飞时仍旧缺乏足够地起飞跑道获得足够地起飞速度。为了解决这个问题。设计师们别出心裁地在两个发动机机身后部垂尾处增加了两个外挂助推火箭挂架。助推火箭

口略微向上。这样可以使得在飞机进入起飞跳台时

火焰不伤害到甲板。

　　虽然作为对舰攻击地攻击机和对地攻击地攻击机有一些设计理念地区别。G型攻击机并不是最好地对舰攻击机。因为这是攻击目标地不同所引带出来地设计理念区别。

　　GJ—3型攻击机在设计时便要求速度慢、防御力好、外挂携弹量巨大、滞空时间长等一系列对地攻击地专项目标。这使得这款攻击机可以在低空以慢速度对准坦克、防空火炮阵地这些小巧地目标做精确地打击。虽然飞行时速慢容易受到地面火力地打击。但是可以凭借着出色地防御力进行抵抗。

　　而对舰攻击这样地低速度就会成为密集防空火力下最好地靶子！

　　地面的防空火力由于在布防时考虑到了受到攻击时分散布防以减少受到的损失，但是海军舰只却是反过来，密集的防空炮台和集中的防空机

使得每一艘军舰就像是一个火刺猬

　　人。

　　攻击机必须要以高速度突破三千米这段死亡距离，而且飞机的飞行速度越快所给与对方的防御时间越短，所受到的打击也越少越安全，同时对舰攻击机不向对地面攻击机那样需要慢速对准地面小巧的目标，他的目标是体积庞大的水面军舰，上千上万吨的体积不是几十吨的小坦克在天空中所看见象小指甲盖那样的渺小。因此在这种设计思路下，一款专门为海军舰载攻击机所设计出来的G型攻击机便呼之

出成为了舰载主力攻击机。

　　虽然有了专门的舰载G型攻击机，但是海军还是强烈要求改良设计GJ—3型攻击机上舰使用，不为别的，就是看中了G型攻击机那巨大的外挂带弹量。三点五吨的外挂带弹量在这个时代是一个恐怖的数字，就连美国现在的B—17轰炸机也才有着三点七吨的带弹量。

　　虽然GH型攻击机不是一款上好的对舰攻击机，但是谁说航空母舰就没有对地攻击的任务？谁说舰载机就不能参与对地攻击的任务？而且环顾目前研发出来的飞机，又有哪一款能做到这么优越的

价比呢？

　　这一艘航空母舰是中国自行研制设计刚刚下水不久的第三艘航空母舰，排水量比它前面的两个兄长要大一些达到了两万九千吨，体型也略微地大了一点点。而且和他的两个兄长外形上最大的不同就是它多了一个仰高9度的跳台，这个跳台是为了更好地帮助飞机起飞。

　　而内部也进行了很大的变化，更多的电子设备充斥着原本空旷预留出来的房间，增强着舰队的指挥和攻防协同能力。

　　两个小时的编队、模拟攻击、分组掩护攻击等一系列的训练科目结束后，徐英良

离了模拟战场，返航回到了航母舰队的上空。

　　“风鸟7号请求着陆。”徐英良呼叫着塔台请求着陆。

　　“风鸟7号，请在水鸟六号着陆后再着陆。”指挥塔台回应着徐英良的请求。

　　“风鸟7号收到，我将跟在水鸟六号后面着陆。”

　　等到前面的那架战斗机着陆后徐英良盘旋着将机头对准了航母那一百多米的跑道，慢慢地降低着自己的飞行数度和高度，计算着降落时将飞机尾部的挂钩准确地勾住那四条阻拦索中的任意一条。

　　当徐英良感受到自己驾驶的飞机机轮和甲板触碰产生反作用力发出震动时，徐英良将刚刚慢慢收回的节

阀再次推至最大，不管着陆挂钩是否勾住了阻拦索他都必须要这么做。勾住了万事OK一切好说，如果勾不住的话他就得要用最快的速度再次滑翔起飞。

　　只是他的技术水平不错，飞机尾部的尾勾住了第二条阻拦索，阻拦索立即在减止速度弹簧下释放出预留出的钢索，两头这不到十米的预留长度能使飞机有一个比较合适的缓冲减速距离，以保证飞机不被两种强大的力量给撕碎。

　　强大的阻滞力和强大的前进动力两头施加的反向力量使得徐英良身体向前猛推，但是捆绑在身上的安全带却将他死死地按住在驾驶座椅上，虽然宽大的安全带施加的

强再经过厚实的飞行皮衣分散后没有将自己勒的生疼，可是这种滋味也不是那么的令人好受。

　　“每次降落都象是在风箱里走钢丝的老鼠，既两头受气也得要小心翼翼。”关掉了发动机的节

阀使工作两个多小时的发动机休息下来，徐英良说出了飞行员们着陆后都会共同说出的话语。

　　在每一架飞机降落后航母上的工作人员立即忙碌起来，地勤人员将一枚枚炸弹、火箭弹、机炮炮弹、鱼雷等武器分门别类地从弹药库中转运出来码放在甲板有限的空间中，给新降落的各型飞机装卸着所需要的弹药，以便能用最快的速度使他们返回战场作战。

　　两万吨级的大型补给舰也在身边进行着海面补给作业训练，船只之间在各种海面风

情况下迅速地架设起补给输送桥，挂带着各种油料补给管分送到船只重油油库加油口，飞机航空油料油库加油口等不同的位置；一枚枚炸弹、炮弹、鱼雷箱在经过大功率的电机输出的扭矩下迅速地从这一艘船运送到另一艘船只上去。

　　升降机也不断地起降着，将弹药、机库里的飞机给运送上甲板，再将军官们随意指出的受损飞机用最快的速度运送至下面的机库进行着维修。这样反复的训练就象是折腾，真的是折腾，没事找事的折腾。但是这也是必须的一个过程，只有在这样不间断的训练中熟练地处理一切真实发生的故障和虚拟模拟出来的情况。甚至是每天都需要进行一次战时中弹救火训练，战时管损人员修复训练和危机处理训练，为的就是在战时有着足够的熟练度，为的就是那一句话：平时多流汗，战时少

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架海军舰载GH型攻击机在甲板身着白色工作服的人员的引领指挥下进入到预起飞位置，驾驶员徐英良在引导人员的示意下启动了驾驶仓两侧的独立机身发动机进入到预备状态。前面有两架ZD—7H型舰载机正分别加速起飞，按照排序，当它们两起飞后就要轮到自己起飞出航。　　“风鸟七号，你两分钟后起飞。”耳机中传来塔台指挥人员的指令。　　“风鸟七号明白，两分钟后起飞。”徐英良回应着塔台指挥人员的指令。　　当一分钟后最前面的那架战斗机以每小时二百九十公里的时速借助着甲板前首9度的起飞跳台仰首起飞后，徐英良知道要轮到自己起飞了。　　很快，身穿黄起降指挥人员在判断新风速、风向后用着指挥旗语告知着自己开始预加速，徐英良将节阀开至最大，新油料的注入使得发动机的轰鸣声迅速增大，输出的扭矩使得螺旋桨搅动着的气流赋予飞机更大的前行动力，徐英良死死地踩住刹车以获得更大的预加速度。　　当徐英良感觉到自己的飞机开始由于前行力略微大过于刹车阻力时，地面起飞指挥人员也注意到了飞机的晃动，手中的红旗向舰首一挥舞示意可以起飞。徐英良将刹车松开，失去了地面阻力的攻击机迅速地在短小的跑道上滑行。　　在驾驶着攻击机快速滑行完四十七米的跑道后，攻击机来到了长25米，仰高9度的起飞跳台前，在飞机机首仰起的那一刹那，徐英良准确地按下了机身后部外挂安放的助推火箭电钮。电瞬间将两个助推火箭点燃工作赋予飞机额外的加速度，给予满载三点五吨的外挂更大的起飞速度。　　当攻击机借助着跑道前仰起的9度跳台仰首离开时，沉重的攻击机即时地往下沉了几米，但是凭借着助推火箭和自身强劲发动机赋予的加速度，攻击机很快地便拉了起来向蓝天飞去。　　“呼…每次起飞都象是一次危险的撑杆跳。”徐英良起飞后呼了一口气。　　这句话是驾驶舰载GH型攻击机驾驶员们总结出来的一句话，也是经常挂在他们嘴边的一句话。因为每次起飞飞行员们都需要象撑杆跳运动员一样不仅要快速地助跑，还需要在进入跳台前准确地点燃助推火箭，就像运动员一样将撑杆精准地入地口中获得额外的助力。早了不行晚了也不行，因此大家都形容舰载GH型攻击机飞行员们为撑杆手。　　GJ—3型攻击机作为一款模块化设计，防御力出色，攻击力强大，带弹量巨大，维修保养方便的单翼双发攻击机，在经历过几次地面战争的洗礼和考验后得到了一致的好评。出色的表现也使得海军对它是青睐有佳。　　但是虽然海军对它很欣赏。可是G攻击机上舰却是费了一番地功夫。和ZD—7H战斗机上舰一样。舰载型进行了改良设计。简化了部分海军不使用地东西。同时将机翼做了可折叠设计。不过GH地变动要比ZD—7H要大地多。无外乎别地。就是因为它地体重有些超标了。　　和地面起飞不一样。舰载机没有那么长地跑道。因此飞机起飞前必须要比地面型飞机有更大地预加速速度和力量。同时要减轻机身重量以获得更高地推重比。所以和陆基型GJ—3攻击机相比。海军舰载型地GJ—3H型减少了机身和机翼10%地冗余钢梁及加强骨架。机身一些部位用03毫米厚度地铝合金蒙皮替换了原05毫米厚度地铁皮。虽然减轻了飞机自身地重量但可以说是牺牲了原型机地机身强度。　　即使是减轻了重量GH型攻击机在满弹满油料起飞时仍旧缺乏足够地起飞跑道获得足够地起飞速度。为了解决这个问题。设计师们别出心裁地在两个发动机机身后部垂尾处增加了两个外挂助推火箭挂架。助推火箭口略微向上。这样可以使得在飞机进入起飞跳台时火焰不伤害到甲板。　　虽然作为对舰攻击地攻击机和对地攻击地攻击机有一些设计理念地区别。G型攻击机并不是最好地对舰攻击机。因为这是攻击目标地不同所引带出来地设计理念区别。　　GJ—3型攻击机在设计时便要求速度慢、防御力好、外挂携弹量巨大、滞空时间长等一系列对地攻击地专项目标。这使得这款攻击机可以在低空以慢速度对准坦克、防空火炮阵地这些小巧地目标做精确地打击。虽然飞行时速慢容易受到地面火力地打击。但是可以凭借着出色地防御力进行抵抗。　　而对舰攻击这样地低速度就会成为密集防空火力下最好地靶子！　　地面的防空火力由于在布防时考虑到了受到攻击时分散布防以减少受到的损失，但是海军舰只却是反过来，密集的防空炮台和集中的防空机使得每一艘军舰就像是一个火刺猬　　人。　　攻击机必须要以高速度突破三千米这段死亡距离，而且飞机的飞行速度越快所给与对方的防御时间越短，所受到的打击也越少越安全，同时对舰攻击机不向对地面攻击机那样需要慢速对准地面小巧的目标，他的目标是体积庞大的水面军舰，上千上万吨的体积不是几十吨的小坦克在天空中所看见象小指甲盖那样的渺小。因此在这种设计思路下，一款专门为海军舰载攻击机所设计出来的G型攻击机便呼之出成为了舰载主力攻击机。　　虽然有了专门的舰载G型攻击机，但是海军还是强烈要求改良设计GJ—3型攻击机上舰使用，不为别的，就是看中了G型攻击机那巨大的外挂带弹量。三点五吨的外挂带弹量在这个时代是一个恐怖的数字，就连美国现在的B—17轰炸机也才有着三点七吨的带弹量。　　虽然GH型攻击机不是一款上好的对舰攻击机，但是谁说航空母舰就没有对地攻击的任务？谁说舰载机就不能参与对地攻击的任务？而且环顾目前研发出来的飞机，又有哪一款能做到这么优越的价比呢？　　这一艘航空母舰是中国自行研制设计刚刚下水不久的第三艘航空母舰，排水量比它前面的两个兄长要大一些达到了两万九千吨，体型也略微地大了一点点。而且和他的两个兄长外形上最大的不同就是它多了一个仰高9度的跳台，这个跳台是为了更好地帮助飞机起飞。　　而内部也进行了很大的变化，更多的电子设备充斥着原本空旷预留出来的房间，增强着舰队的指挥和攻防协同能力。　　两个小时的编队、模拟攻击、分组掩护攻击等一系列的训练科目结束后，徐英良离了模拟战场，返航回到了航母舰队的上空。　　“风鸟7号请求着陆。”徐英良呼叫着塔台请求着陆。　　“风鸟7号，请在水鸟六号着陆后再着陆。”指挥塔台回应着徐英良的请求。　　“风鸟7号收到，我将跟在水鸟六号后面着陆。” 　　等到前面的那架战斗机着陆后徐英良盘旋着将机头对准了航母那一百多米的跑道，慢慢地降低着自己的飞行数度和高度，计算着降落时将飞机尾部的挂钩准确地勾住那四条阻拦索中的任意一条。　　当徐英良感受到自己驾驶的飞机机轮和甲板触碰产生反作用力发出震动时，徐英良将刚刚慢慢收回的节阀再次推至最大，不管着陆挂钩是否勾住了阻拦索他都必须要这么做。勾住了万事OK一切好说，如果勾不住的话他就得要用最快的速度再次滑翔起飞。　　只是他的技术水平不错，飞机尾部的尾勾住了第二条阻拦索，阻拦索立即在减止速度弹簧下释放出预留出的钢索，两头这不到十米的预留长度能使飞机有一个比较合适的缓冲减速距离，以保证飞机不被两种强大的力量给撕碎。　　强大的阻滞力和强大的前进动力两头施加的反向力量使得徐英良身体向前猛推，但是捆绑在身上的安全带却将他死死地按住在驾驶座椅上，虽然宽大的安全带施加的强再经过厚实的飞行皮衣分散后没有将自己勒的生疼，可是这种滋味也不是那么的令人好受。　　“每次降落都象是在风箱里走钢丝的老鼠，既两头受气也得要小心翼翼。”关掉了发动机的节阀使工作两个多小时的发动机休息下来，徐英良说出了飞行员们着陆后都会共同说出的话语。　　在每一架飞机降落后航母上的工作人员立即忙碌起来，地勤人员将一枚枚炸弹、火箭弹、机炮炮弹、鱼雷等武器分门别类地从弹药库中转运出来码放在甲板有限的空间中，给新降落的各型飞机装卸着所需要的弹药，以便能用最快的速度使他们返回战场作战。　　两万吨级的大型补给舰也在身边进行着海面补给作业训练，船只之间在各种海面风情况下迅速地架设起补给输送桥，挂带着各种油料补给管分送到船只重油油库加油口，飞机航空油料油库加油口等不同的位置；一枚枚炸弹、炮弹、鱼雷箱在经过大功率的电机输出的扭矩下迅速地从这一艘船运送到另一艘船只上去。　　升降机也不断地起降着，将弹药、机库里的飞机给运送上甲板，再将军官们随意指出的受损飞机用最快的速度运送至下面的机库进行着维修。这样反复的训练就象是折腾，真的是折腾，没事找事的折腾。但是这也是必须的一个过程，只有在这样不间断的训练中熟练地处理一切真实发生的故障和虚拟模拟出来的情况。甚至是每天都需要进行一次战时中弹救火训练，战时管损人员修复训练和危机处理训练，为的就是在战时有着足够的熟练度，为的就是那一句话：平时多流汗，战时少血。(，请登陆wwwqidianm，支持作者，支持正版阅读！) 　wWＷ.xZiＸs.cOｍ